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Bilder mit dem Stichwort "reifen"

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Dieser glattflächige Ballonreifen macht sich gut an Urban-Bikes, deren Rahmen und Gabel genug Platz bieten.
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Das Material zur Herstellung der Pannenschutzlage kann aus Recycling-Gummi gewonnen werden. So wird Radfahren noch umweltfreundlicher!
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Beim "Triple Compound" kommen drei verschiedene Gummimischungen zum Einsatz: Die blaue Schicht verringert den Rollwiderstand, die grünen Mischungen verbessern die Reifenhaftung. Dabei sind die hellgrünen Schulterstollen besonders griffig.
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Im Idealfall lässt sich der Schlauchlosreifen mit der Pumpe befüllen; macnhmal geht es freilich nicht ohne Kompressor.
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Die Pannenmilch im Schlauchlosreifen verschließt kleine und mittlere Löcher nahezu sofort, ohne dass ein problematischer Luftverlust entsteht.
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Die Montageflüssigkeit erlaubt ein leichtes, sicheres Aufziehen des Schlauchlosreifens.
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Griffiges Material an der Lauffläche und extrem haftstarkes Gummi an den seitlichen Stollen machen diesen MTB-Reifen zum Liebling für Trail-Fans, die auf anspruchsvollen Strecken unterwegs sind.
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Je nach Positionierung am Reifen werden unterschiedliche Gummimischungen gewählt. Das gelbe Material ist abriebfest, das orangefarbene erhöht den Kurvengrip. Und die blaue Lage sorgt für leichten Lauf.
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Schick und sicher am sportlichen Alltagsrad: ein aus reflektierendem Material gefertigter Schriftzug an der Reifenflanke.
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Das Material zur Herstellung der Pannenschutzlage kann aus Recycling-Gummi gewonnen werden. So wird Radfahren noch umweltfreundlicher!
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Auch grobstollige Mountainbike-Reifen profitieren von Spikes, denn damit kommen sie nicht nur auf Schnee, sondern auch auf Eis gut zurecht.
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Andes als Ski- und Schlittschuhläufer sind Mountainbiker beim Wintersport auf guten Grip angewiesen. Wo ein kräftiges Reifenprofil nicht mehr ausreicht, müssen Spikes her, um eine sichere Verbindung zum Untergrund herzustellen.
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Mit der passenden Bereifung kann man auch im Schnee wunderbar Mountainbike fahren.
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Mit einem digitalen Druckmesser lässt sich der Reifendruck sehr genau bestimmen. Für bestimmte sportliche Einsatzzwecke ist das unabdingbar.
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Fahrradschläuche gibt es in unterschiedlichen Durchmessern und Breiten. Beides muss optimal zum verwendeten Reifen passen.
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Eine typische Pannenursache ist der Durchschlag, hervorgerufen durch zu geringen Luftdruck. Der Reifen wird zwischen dem Hindernis und dem Felgenhorn zusammengedrückt, das Ergebnis sind zwei dicht beieinander liegende Löcher im Schlauch.
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Drei verschiedene Ventiltypen mit unterschiedlichen Eigenschaften stehen am Fahrrad zur Wahl.
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Die auf dem Schlauch befindliche Größenangabe sollte tunlichst beachtet werden, denn ein zu großer Schlauch darf ebenso wenig montiert werden wie ein zu kleiner.
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Sogar Reißnägel können dieser Pannenschutzschicht nichts anhaben. Selbst wenn es den Fremdkörpern gelingt, in das extrem zähe Gummi einzudringen, erreichen sie doch nicht den Schlauch - dazu ist die schützende Lage zu dick.
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Dieser parkettschonende Reifen fürs Laufrad hinterlässt keine schwarzen Abriebspuren auf glatten Böden.
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Reifenprofile sind so unterschiedlich wie die Einsatzzwecke, für die sich gemacht sind.
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Das Felgenband wird in die Felge geklebt, wo es die Bohrungen für die Speichennippel verschließt. In diese würde sich nämlich sonst der Schlauch hineindrücken und dabei Schaden nehmen.
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Mehr Kurvenhalt durch U-Blocks: Die neu gestalteten Stollen stemmen sich in den Boden und sorgen für mehr Stabilität und Kontrolle.
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Eine Seitenwandverstärkung schützt die Reifenflanke bei extremem Geländeeinsatz vor Beschädigungen durch schaftkantige Felsen, spitze Äste oder ähnliche Fremdkörper.
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