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Bilder mit dem Stichwort "rennrad"

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Dieses Schnittmodell eines Schaltwerks der Rennradfunkschaltgruppe "Red eTap AXS" zeigt die "Orbit" genannte Flüssigkeitsdämpfung, die im Inneren des Schaltwerks für eine gespannte Kette sorgt und den Gangwechsel erleichtert.
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Zwei hydraulische Bremsleitungen - das ist alles, was bei Srams neuer Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" vom Lenker zum Rahmen führt. Die Schaltsignale werden per Funk übertragen.
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Srams neue Rennradfunkschaltung ?Red eTap AXS? ist auch als Einfach-Antrieb erhältlich, also mit nur einem Kettenblatt und ohne Umwerfer. Das Bild zeigt ein kleineres Kettenblatt für Cyclocross-Räder und im Zentrum die Leistungsmesseinheit.
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Srams neue Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" ist auch als Einfach-Antrieb erhältlich, also mit nur einem Kettenblatt und ohne Umwerfer. Das Bild zeigt ein kleineres Kettenblatt für Cyclocross-Räder ohne Leistungsmessung.
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Srams neue Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" ist auch als Einfach-Antrieb erhältlich, also mit nur einem Kettenblatt und ohne Umwerfer. Das Bild zeigt ein großes, verkleidetes Kettenblatt für Zeitfahr- oder Triathlon-Räder ohne Leistungsmessung.
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Srams neue Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" ist als Einfach- und Zweifachgruppe erhältlich. Die Kettenblätter der Zweifachgarnitur sind aus einem Stück gefertigt und in drei Größen mit jeweils 13 Zähnen Differenz erhältlich. Das Foto zeigt die an der Kurbel verbauten Kettenblätter mit Leistungsmessung.
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Srams neue Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" erfordert die sogenannte Blipbox, wenn keine regulären Bremsschalthebel zum Einsatz kommen - wie etwa am Zeitfahrrad. Hier wird der Schaltbefehl über Blips genannte Knöpfe gegeben, die unter das Lenkerband gewickelt werden.
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Srams neue Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" ist als Einfach- und Zweifachgruppe erhältlich. Die Kettenblätter der Zweifachgarnitur sind aus einem Stück gefertigt und in drei Größen mit jeweils 13 Zähnen Differenz erhältlich. Das Foto zeigt die an der Kurbel verbauten Kettenblätter mit Leistungsmessung.
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Eine Kassette der Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" von Sram in der Frontansicht. Gut erkennbar: Die enge Abstufung der Ritzel im unteren Bereich. Die kleinste Kassette (10-26 Zähne) bietet sieben Einzelschritte in Folge.
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Schneller Gangwechsel unter allen Bedingungen, dazu noch selbstjustierend - das verspricht Srams neue Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS". Die Zuganschläge am Rahmen für das Schaltkabel bleiben hier frei.
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Scheibenbremsen setzen sich auch am Rennrad immer weiter durch. Sram bietet darum seine neue Funkschaltung "Red eTap AXS" auch mit diesen Bremsen an und lässt die Wahl zwischen Postmount- und Flatmount-Aufnahmen sowie Sechsloch- und Centerlock-Scheiben.
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Zwölf Ritzel mit sehr engen Abstufungen bieten die Kassetten der neuen Rennradfunkschalt "Red eTap AXS" von Sram. Effektiv sind mit zwei Kettenblättern allerdings 23 Gänge nutzbar.
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Per App lassen sich die Funkkomponenten der "AXS"-Familie von Sram konfigurieren und auf individuelle Bedürfnisse anpassen. Dazu zählen etwa Tastenbelegung oder Schaltsequenzen (am Rennrad).
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Srams Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" kommt serienmäßig auch mit hydraulischen Scheibenbremsen - und eignet sich somit ideal für den wachsenden Markt der Allwegerennräder.
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Drei Ritzelkassetten mit jeweils zwölf Ritzeln bietet Sram für seine neue Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS": 10-26, 10-28 und 10-33 Zähne. Die kleinste Kassette bietet sieben Einerschritte in Folge.
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Der Umwerfer der Rennradfunktschaltung "Red eTap AXS" von Sram schaltet zwischen den beiden Kettenblättern - entweder manuell oder vollautomatisch, je nach Einstellung. Den hinteren Teil des schwarzen Gehäuses stellt der Akku, der mit des Schaltwerks austauschbar ist.
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Kurbeleinheit und Umwerfer der neuen Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" von Sram. Die gezeigte Kurbel hat die Leistungsmesseinheit integriert. Es gibt auch Ausführungen ohne Powermeter - und ebenso ohne Umwerfer, die mit nur einem Kettenblatt funktionieren.
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Am Schaltbremshebel der Rennradfunkschaltung "Red etap AXS" von Sram findet sich nur ein Schalttaster hinter dem Bremshebel. Die Belegung der Tasten und Schaltsequenzen lassen sich per App konfigurieren. Das Bild zeigt die hydraulische Version für Scheibenbremsen.
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Srams neue Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" ist als Einfach- und Zweifachgruppe erhältlich. Die Kettenblätter der Zweifachgarnitur sind aus einem Stück gefertigt und in drei Größen mit jeweils 13 Zähnen Differenz erhältlich. Das Foto zeigt die Kettenblätter ohne Leistungsmessung.
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Das Schaltwerk der neuen Sram-Rennradfunkschaltgruppe "Red eTap AXS" ist das Gehirn der elektrischen Schaltung. Alle Varianten, wie drei verschiedene Kassettengrößen und Gruppen mit einem oder zwei Kettenblättern, werden vom gleichen Schaltwerk bedient.
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Srams neue Rennradfunkschaltung "Red eTap AXS" ist als Einfach- und Zweifachgruppe erhältlich. Die Kettenblätter der Zweifachgarnitur sind aus einem Stück gefertigt und auch mit der Leistungsmesseinheit in der Mitte untrennbar verbunden.
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Am Schaltbremshebel der Rennradfunkschaltung "Red etap AXS" von Sram findet sich nur ein Schalttaster hinter dem Bremshebel. Die Belegung der Tasten und Schaltsequenzen lassen sich per App konfigurieren. Das Bild zeigt die mechanische Version für Seilzugbremsen.
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Rennradfahren auch im Alltag und auf nicht asphaltierten Strecken; dazu eine tourentaugliche Sitzposition, Lichtanlage und Schutzbleche - eine Fahrradvariante, die viele sportlich radelnde Menschen anspricht. Für sie wurde das Modell Supreme der Firma Stevens entwickelt.
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Rennradfahren auch im Alltag und auf nicht asphaltierten Strecken; dazu eine tourentaugliche Sitzposition, Lichtanlage und Schutzblech - eine Fahrradvariante, die viele sportlich radelnde Menschen anspricht. Für sie wurde das Modell Supreme der Firma Stevens entwickelt.
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