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Eine elektronische Schaltung ganz ohne Kabel, mit einfach zu entnehmenden Akkus, die schnell geladen oder getauscht werden können? Was wie ein Rennradler-Traum klingt, ist jetzt Realität geworden.
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Rennrad mit kabelloser Schaltung: Komponentenhersteller Sram präsentierte mit der Schaltgruppe Red eTap auf der Eurobike 2015 die erste elektrische Schaltung mit drahtloser Signalübertragung.
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Auch am Highend-Mountainbike bietet sich ein rahmenfestes Getriebe mit Zahnriemen als Alternative zur Kettenschaltung an. Denn es lässt sich schneller schalten und ist deutlich wartungsärmer.
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Eine elektronische Schaltung ganz ohne Kabel, mit einfach zu entnehmenden Akkus, die schnell geladen oder getauscht werden können? Was wie ein Rennradler-Traum klingt, ist jetzt Realität geworden.
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Auch am Highend-Mountainbike bietet sich ein rahmenfestes Getriebe mit Zahnriemen als Alternative zur Kettenschaltung an. Denn es lässt sich schneller schalten und ist deutlich wartungsärmer.
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Diese superleichte Zahnkranzkassette wird nicht etwa aus einzelnen gestanzten Ritzeln zusammengenietet. Sie wird aufwendig aus einem Stahlblock herausgefräst und ist damit auch technisch faszinierend.
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Monokettenblätter sind seit langem üblich bei Querfeldeinrädern. Mit Elffach-Zahnkranz ergibt sich nun eine extrem große Übersetzungsbandbreite.
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Völlig kabellos funktioniert diese revolutionäre elektronische Schaltung. Statt einer zentralen Stromquelle verfügen Schaltwerk wie umwerfen über einen kleinen Akku, der für beide Bauteile identisch ist.
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Völlig kabellos funktioniert diese revolutionäre elektronische Schaltung. Statt einer zentralen Stromquelle verfügen Schaltwerk wie umwerfen über einen kleinen Akku, der für beide Bauteile identisch ist.
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An hochwertigen Bikes mit Getriebeschaltung ist der Zahnriemen fast schon Standard, bietet er doch Haltbarkeit, Wartungsarmut und leisen Lauf.
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Sieg nach Punkten: Einen Messepreis der nächsten Kategorie hat sich diese innovative Elektronikschaltung nun wirklich verdient.
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der Elffach-Zahnkranz rechts im Bild bietet einen deutlich größeren Übersetzungsumfang als ein Neun- oder Zehnfach-Kranz, wird er doch mit nur einem Kettenblatt kombiniert.
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Der 1x11-Antrieb spart Gewicht und sorgt für eine aufgeräumte Optik am Bike.
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Die Zusatztasten der elektronischen Schaltgruppe können nach Wunsch am Lenker positioniert werden. Bergfahrer montieren sie oben, Sprinter unten in den Lenkerbögen.
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Die Elektronik optimiert die Schaltlogik dieser Bremsschalthebel: rechts antippen - großer Gang; links antippen - kleiner Gang. Und drückt man die Schalter rechts und links, wird der vordere Umwerfer ausgelöst.
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Auch am Highend-Mountainbike bietet sich ein rahmenfestes Getriebe mit Zahnriemen als Alternative zur Kettenschaltung an. Denn es lässt sich schneller schalten und ist deutlich wartungsärmer.
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Ob Komponenten, Fahrräder oder Zubehör: Was mit einem Eurobike Award ausgezeichnet ist, kann sich zum Innovativsten zählen, das die Branche auf Lager hat.
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Einzig der kompakte Akku an der Hinterseite verrät, dass dies ein Elektronikschaltwerk ist. Und natürlich die Tatsache, dass kein Zug oder Kabel aus ihm herausragt.
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