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Seit die Scheibenbremse auch an Rennrädern Einzug gehalten hat, ist nurmehr die Gabel oder Rahmen der limitierende Faktor für die Reifenbreite.
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Bremsschalthebel sind die mechanische Steuerungszentrale am Rennrad. Gute Pflege hält alles leichtgängig, gute Ergonomie sorgt für beste Kontrolle durch die Finger.
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Rennräder mit Antriebsunterstützung finden immer mehr Freunde. Cannondales Synapse Neo verfügt über einen leichten Bosch-Motor mit besonders leisem Lauf.
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Kühler Wind und gelegentliche Nässe von oben müssen die Rennradtour nicht ausbremsen. Der Temperatur angepasste Funktionsbekleidung ist dieser Herausforderung gewachsen.
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Vollelektrisch und per Funk schaltet Srams neue Rennradschaltung "Red etap AXS". Die Schaltlogik ist per App individualisierbar - nur eine Schaltwippe pro Lenkerseite macht die Bedienung denkbar einfach.
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Die Reifen bei Gravelbikes sind breiter als die gängigen Rennradreifen und zudem deutlich profilierter.
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Bei der Rennrad-Funkschaltung "Rad eTap AXS" lässt sich während der Fahrt der Schaltmodus wechseln. Ein kleiner Druck auf den AXS-Knopf auf der Rückseite der Schalthebel genügt.
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Auch das klassische Rennrad ist im Winter einsetzbar; man muss nur wissen wo und die entsprechende Fahrtechnik beherrschen. Die frische Winterluft ist eine Ausfahrt fraglos wert.
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Auf Schotterstraßen wie z. B. den legendären "strade bianche" der Toskana, aber auch auf jedem anderen lockeren Untergrund sind Gravel-Bikes oder Cyclocross-Modelle dem klassischen Rennrad gegenüber im Vorteil.
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