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Bilder mit dem Stichwort "reifen"

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Eine Anti-Aging-Beschichtung verhindert an der Seitenwand dieses Reifens die gefürchtete Rissbildung durch dauerhaft zu niedrigen Luftdruck.
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Schlauchlose Tubeless-Reifen, mit Dichtmilch befüllt, sind extrem pannensicher. Kein Schlauch kann platzen, und die Milch verschließt auch große Löcher.
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Glasscherben auf dem Radweg ringen dem pannensicheren Trekkingreifen nur ein müdes Lächeln ab.
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Griffige, leicht laufende Slickreifen sorgen dafür, dass das Faltrad zum echten Kurvenflitzer wird.
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Vom Slick bis zum Trekkingreifen sind alle denkbaren Profile auch fürs Faltrad in den entsprechenden Größen erhältlich.
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Griffige, leicht laufende Slickreifen sorgen dafür, dass das Faltrad zum echten Kurvenflitzer wird.
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Ein neuer Trend sind die sogenannten Fatbikes. Mit ihren superbreiten Reifen kommen sie überall durch, ob Tiefschnee oder Wüstensand.
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Ein neuer Trend sind die sogenannten Fatbikes. Mit ihren superbreiten Reifen kommen sie überall durch, ob Tiefschnee oder Wüstensand.
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Mit besonders geringem Rollwiderstand bei hoher Abriebfestigkeit und langer Lebensdauer glänzt dieses Reifenmodell für den anspruchsvollen Alltags- und Tourenfahrer.
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Die 2014er Version des Tourenklassikers Marathon kommt in einer schlauchlosen, sogenannten "Tubeless"-Variante.
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Flaggschiff für den Rennradsport aus dem Hause Schwalbe: der Reifen "One".
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Für schweres Gelände mit tiefen Böden empfehlen sich stabile Reifen mit kräftigem Profil.
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Speziell für BMX-Räder wurde dieses Reifenprofil entwickelt.
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Bei kräftig profilierten Mountainbike-Reifen sorgen die seitlichen Stollen dafür, dass der Fahrer in der Kurve nicht wegrutscht.
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Die nahezu glatten Semislicks sehen am Urban-Bike gut aus und rollen leicht über den Asphalt der Großstadt hinweg.
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Ideal für Schotterpisten und Naturwege: ein großvolumiger, kräftig profilierter Geländereifen.
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Man muss manchmal etwas suchen, aber jeder gute Fahrradreifen hat den idealen Luftdruckbereich auf die Seitenwand gedruckt. Tipp: Beginnen Sie mit dem höheren Wert der Vorgabe; etwas Luft ablassen für den Komfort kann man immer noch.
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Moderne Qualitätsreifen für Alltagsräder sind mit einem Reflexstreifen ausgestattet. Er macht die gelben Katzenaugen in den Speichen auch vor der StVZO hinfällig. Auch im Bild: Der empfohlene Luftdruckbereich findet sich auf jedem guten Reifen.
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Top-Rennradreifen im Schnittbild: Der gelbe Streifen an der Lauffläche sorgt für lange Haltbarkeit, die roten Seitenpartien bieten hohe Kurvenhaftung. Die blaue Gummischicht darunter ermöglicht geringen Rollwiderstand.
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Der mehrlagige Aufbau mit doppelter Pannenschutzlage macht diesen Rennradreifen besonders sicher.
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Die Glasscherbe, größter Feind des City-Radlers, kann gegen eine Pannenschutzschicht aus Naturkautschuk wenig ausrichten.
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Während das Reifenprofil für die Verzahnung mit dem Untergrund zuständig ist, sorgt das Luftvolumen im Pneu für Stoßdämpfung und optimales Rollverhalten. Der Luftdruck sollte dabei auf die Farbahnbeschaffenheit abgestimmt werden.
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Während das Reifenprofil für die Verzahnung mit dem Untergrund zuständig ist, sorgt das Luftvolumen im Pneu für Stoßdämpfung und optimales Rollverhalten. Der Luftdruck sollte dabei auf die Farbahnbeschaffenheit abgestimmt werden.
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In der kompakten Reifentasche unterm Rennradsattel finden ein Ersatzschlauch und Reifenheber Platz.
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