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Bilder mit dem Stichwort "reifen"

Ergebnisse 25 - 48 von 490

Tubeless-Reifen für Rennräder "Pro One TLE" (69,90 Euro, Schwalbe, verfügbar)
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Reifen für ruppiges Gelände "Johnny Watts" (ab 39,90 Euro, Schwalbe, verfügbar) 
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Gravel-Reifen mit Pannenschutz "Venture TCS" (62,95 Euro, WTB, via Sport Import, verfügbar)
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Mit der richtigen Ausrüstung ist das Radfahren auch auf Schnee und Eis ein Vergnügen. Hier: Modernes E-Bike, griffige Spike-Reifen, warme Kleidung, Helm.
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Mountainbikes sind dank ihrer griffigen Bereifung gute Winterräder. Abnehmbare Radschützer halten trocken, modernes Akkulicht sorgt für Sichtbarkeit.
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Auch mit Federgabel verwendbar: Abnehmbarer Radschützer "Shockboard" von SKS Germany.
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Bei schwierigen Bedingungen spielt ein Mountainbike seine Stärken aus. Mit Radschützern und Akkubeleuchtung wird es im Handumdrehen zum Winter-Alltagsrad.
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Breite Reifen mit viel Profil oder sogar Spikes sichern den Grip auch im Schnee.
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Ein sog. Spikereifen ist bei eisigen Bedingungen und auf hartem Schnee die erste Wahl für Winterradler: Hier der Schwalbe "Ice Spiker Pro".
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Ein sog. Spikereifen ist bei eisigen Bedingungen und auf hartem Schnee die erste Wahl für Winterradler: Hier der Schwalbe "Ice Spiker Pro".
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Ganzjahresreifen wie der Schwalbe "Marathon GT 365" besitzen ein Lamellenprofil für mehr Grip - wie der Winterreifen am Auto. Perfekt für nasse Winter und wechselhafte Verhältnisse.
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Ganzjahresreifen wie der Schwalbe "Marathon GT 365" besitzen ein Lamellenprofil für mehr Grip - wie der Winterreifen am Auto. Perfekt für nasse Winter und wechselhafte Verhältnisse.
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Ein nicht zu kräftiges Profil für Grip auf losem Untergrund und gute Laufeigenschaften auf Asphalt bietet der 27-B-Reifen "Johnny Watts" von Schwalbe.
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Der "Marathon GT 356" von Reifenhersteller Schwalbe ist als Ganzjahresreifen konzipiert. Das deutliche, aber nicht zu starke Profil kommt auch mit einer leichten Schneedecke zurecht, die Gummimischung härtet bei Kälte kaum aus.
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Mehr Profil, mehr Material, mehr Pannenschutz, mehr Grip - ein Rennradreifen für den Wintereinsatz optimiert die Sicherheit, nicht den Rollwiderstand.
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