Die UCI hat neue Equipment Regeln für Rennräder und Bahnräder angekündigt. 
Lenker dürfen nicht mehr so schmal sein und die Felgenhöhe wird ebenfalls begrenzt. 

Schon einmal hat die UCI mit einer Regel zum Anwinleln der Brems-Schalthebel dem Trend zu immer schmaleren Sitzpositionen Einhalt geboten. Jetzt regelt der Weltradsportverband auch die erlaubte Lenkerbreite an Straßen-Rennrädern für den Massenstart ebenso wie für Banhräder neu.

So hat die UCI auf ihrer jüngsten Management-Komitee-Sitzung eine Reihe Änderungen verabschiedet. Auch Vorschläge des SafeR Kommission, in der Fahrer, Teams und Rennorganisatoren vertreten sind, seien in die Neuregelung eingeflossen, heißt es. Die Regelungen im Einzelnen:

Mindestlenkerbreite

• Straße & Cyclo-Cross Massenstart (ab 2026): Außen-zu-Außen min. 400 mm, innen zwischen den Bremshebeln min. 320 mm.
• Bahn – Massenstart (ab 2027): Außen-zu-Außen min. 350 mm.

Damit reagiert die UCI auf den Trend zu extrem schmalen Cockpits, die aerodynamisch vorteilhaft sind, aber als schwerer zu kontrollieren gelten.

Engere Gabeln & Hinterbauten

Auch dem Trend zu immer weiter ausgestellten Gabelscheiden und Hinterbauten, um die Aerodynamik von Rennrädern zu verbessern setzt die UCI neue Regeln entgegen – zuletzt war auf der Dauphiné Rundfahrt ein neues Rennrad von Factor mit extrem breitem HInterbau zu sehen. Auch das Hope Bahnrad ist ein Beispiel für diese Bauweise. 

Für Straßenräder (ab 2026) und Bahnräder (ab 2027) gilt künftig:

• Vorne: maximale Innenweite 115 mm
• Hinten: maximale Innenweite 145 mm

Gemessen wird entlang der gesamten Gabel- bzw. Hinterbaulänge. Oversize-Gabelscheiden werden damit eingeschränkt.

Felgenhöhe: 65 mm-Limit ab 2026

Für Massenstart-Straßenrennen dürfen Felgen ab dem 1. Januar 2026 maximal 65 mm hoch sein. Aktuelle Aero-Laufräder mit 70 mm oder 80 mm Profil werden damit im Peloton Geschichte sein.

Klare Trennung bei Helmen

Erstmals will die UCI zwischen Helmen für Straßenrennen mit Massenstart auf der einen Seite sowie Helmen für Zeitfahren auf der Bahn und auf der Straße auf der anderen Seite unterscheiden. Für beide sollen auch neue Spezifikationen erarbeitet werden, die ab 1. Januar 2026 in Kraft treten sollen. Außerdem soll ein offizielles Zulassungsprotokoll für Helme entwickelt werden – frühester Start 1.Januar 2027.

Mehr Infos: www.rennrad-news.de

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