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Ein großer Vorteil der dreirädrigen Bauweise: Man fällt nicht um, wenn man mal die "Beine hochlegt", ob an der Ampel oder bei einer kleinen Pause zwischendurch.
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Radfahren ist eine der wenigen Fortbewegungsarten, bei denen unterschiedliche Körperteile mit dem Fortbewegungsmittel, dem Fahrrad, permanent als System interagieren. Jede Änderung einer einzelnen Einflussgröße hat Auswirkungen auf deinen Körper und damit auf die Effizienz der Fortbewegung.
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Ergonomie ist der zentrale Maßstab für jedes Fahrrad. Je ergonomischer das Rad und seine Kontaktpunkte zum Fahrer, desto mehr Spaß macht das Fahren - und desto mehr Leistung kommt auf das Pedal.
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Ein Touren-E-Bike mit Schutzblechen, Gepäckträger, 12-Gangschaltung und Lichtanlage ist das "Goroc 2" von Flyer. Den menschlichen Antrieb unterstützt der Panasonic-Mittelmotor Ultimate GX. Ein Bikekonzept für Alltag und für Touren.
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Hersteller Stevens setzt mit dem Modell "Sonora" auf Weltcup-Technik zum günstigen Preis. Das Carbon-Hardtail mit 29er-Reifen kommt zum Frühjahr in vier Rahmengrößen auf den Markt.
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Kleine Ausflüge in die Umgebung können mit dem Pedelec auch etwas größer werden. Solange noch Reserven im Akku sind ist die Tour nicht zu  Ende.
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Auch richtiges Losfahren will gelernt sein. Deshalb am besten von rechts aufsteigen.
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Mit großen Belüftungsöffnungen und bequemem Sitz sind aktuelle Alltags-Helme weder zu warm, noch drücken sie. Kurz: Man spürt sie kaum und genießt das gute Gefühl, sicher unterwegs zu sein.
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Auf auf Reisen ist das Liegedreirad in seinem Element, zumal es sich optimale zur Gepäckbeförderung eignet.
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Die zerklüftete Form typischer Sporthelme kommt vielen Alltagsfahrer/innen nicht zupass. Gut, dass es elegantere Alternativen mit ebenso guter Funktion gibt.
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Das richtige Verhalten im Straßenverkehr gilt es mit Kindern zu üben.
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Ein Lastenrad-Vorteil von vielen: Der Einkauf auf dem Markt lässt sich direkt verladen, ohne dass man ihn vorher weit herumtragen muss. Und der Rücken bleibt auch frei.
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Eltern sollten gemeinsam mit ihren Kindern die ersten Fahrversuche im Straßenverkehr machen.
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Jeder Po ist anders. Ganz so individuell sind Fahrradsättel nicht, aber es lohnt sich, die Auswahl durchzuprobieren. Schließlich muss natürlich die Einstellung stimmen, also: die des Sattels. Dann kann ein fast unzertrennliches Team aus beiden werden.
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Unterm Helm kann es ganz schön zugig werden, eine eng anliegende spezielle Mütze sollte man im Winter also nicht vergessen.
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Ergonomie ist der zentrale Maßstab für jedes Fahrrad. Je ergonomischer das Rad und seine Kontaktpunkte zum Fahrer, desto mehr Spaß macht das Fahren - und desto mehr Leistung kommt auf das Pedal.
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Überall hin und immer dabei, wie ein Fahrrad. Und kaum Anstrengung beim Fahren, auch wenn der Einkauf mal etwas gewichtiger ausfällt. So ein modernes, hochwertiges Pedelec (hier ein Modell der Firma Flyer) kann manch ein Auto ziemlich alt aussehen lassen.
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