Private Fahrzeuge haben im Gebiet keinen Zutritt. Für die Naturschutzarbeit waren Autos trotzdem kaum verzichtbar, sagt Dr. Nina Seifert. Als Schutzgebietsmanagerin betreut sie das Naturschutzgebiet (NSG) vom Succow-Stammsitz im etwa 15 Kilometer entfernten Greifswald. Autos wurden typischerweise für Arbeiten im weitläufigen Gelände eingesetzt und um „die Koosis“ (wie die Bundesfreiwilligen auf der Insel sich selbst nennen) mit Lebensmitteln zu versorgen. „Das Cargo-Bike war ein Gamechanger für uns, weil es extrem viele Autofahrten ersetzen konnte und kann“, erinnert sich Seifert. 

Alles, was die Koosis verbrauchen, muss bei Wind und Wetter auf die Insel gebracht werden. Bis vor kurzem bedeutete das sogar Trinkwasser. Die Wasseraufbereitungsanlage auf der Insel ist erst seit wenigen Monaten in Betrieb. Für solche Aufgaben mussten die Bundesfreiwilligen zuvor mit dem Fahrrad nach Greifswald, ein Auto holen, ihre Aufgaben erledigen und alles wieder retour. „Ein logistischer Alptraum“, so Seifert. Heute werden Autos nur noch für Aufgaben eingesetzt, die mit dem Cargobike nicht bewältigbar sind, weil sie zum Beispiel eine sehr hohe Geländegängigkeit erfordern oder sehr große Mengen Material transportiert werden müssen. 

Dass das Cargo-Bike auf die Insel kann, ist der Initiative der Stiftung und ihrer Naturschutzwarte zu verdanken. Nils hatte noch mit Frederikes Vorgänger Ferdi und dem lokalen Filmemacher Max Sänger ein Video gedreht, mit dem sie sich mit der Stiftung um die Unterstützung durch Riese & Müller bewarben. Ihre Vision: „Das Auto immer öfter – nein, am besten endgültig! – stehen lassen“. Ihr Wunsch ist in Erfüllung gegangen. Riese & Müller unterstützte die Stiftung mit einer Sachspende. Eine Entscheidung, von der sich Seifert auch einen gewissen Vorbildcharakter erhofft: „Wir erleben gerade, was das Fahrrad hier leisten kann. Vielleicht ist das auch eine Chance für zukünftige Beschaffungsentscheidungen.“ Außerdem, so Seifert weiter, sei das Rad ein tolles Werbemittel, das auf jeden Fall noch Stiftungsaufkleber erhalte. Die Menschen sind neugierig, man kommt ins Gespräch und zeigt die Möglichkeiten des Fahrrads als Verkehrsmittel. Das gilt übrigens nicht nur für die interessierte Öffentlichkeit. Das E‑Cargobike auf Koos können durchaus Leuchtturmcharakter für Beschaffungsentscheidungen der gesamten Stiftung und darüber hinaus haben, weil sich zeige, dass es sich im Einsatz bewähre. Ein wichtiger Punkt, weil öffentlich finanzierte Organisationen oder Projekte bei der Entscheidung, wofür sie ihre Gelder ausgeben, an viele Regeln gebunden sind.

Moore und Feuchtgebiete sind eines der Schwerpunktthemen der Stiftung. 1999 vom Träger des „Alternativen Nobelpreises“ (Right Livelihood Award) Prof. em. Dr. Michael Succow gegründet, beschäftigt die Stiftung heute zu ihrem 25. Jubiläum etwa 50 Festangestellte in Projekten v. a. in Deutschland und den Nachfolgestaaten der ehemaligen Sowjetunion. Die Projekte in diesen Staaten bilden einen zweiten Schwerpunkt, Wissenschaft und Bildung einen Dritten. Die Verbindung vom Fahrrad zum Moor ist kürzer, als man denkt: Klimaschutz. 

Weltweit ist doppelt so viel CO2 in Mooren gebunden, wie in allen Wäldern zusammen, erklärt Dr. Nina Seifert. Dabei machen Moore nur etwa drei Prozent der Landfläche der Erde aus. Tendenz leider fallend. Die Folgen sind katastrophal: „Ein einziger Hektar tiefentwässertes Moor stößt so viel Treibhausgas aus, wie viereinhalbmal mit dem Auto um die Erde zu fahren“, so Seifert. Deshalb haben in den letzten Jahren das Moor und seine Bedeutung für den Klimaschutz endlich mehr Aufmerksamkeit erhalten, nach Jahrhunderten des schlechten Images und negativen Framings. In der Stiftung versucht man heute, den Menschen zu vermitteln, dass Moore spannend und schön sind, nicht gefährlich. Das beginnt bereits mit Schulklassen. Ein zweiter wichtiger Hebel ist die Landwirtschaft, die für einen Großteil der Moor- und Feuchtgebietsentwässerungen verantwortlich ist. Mit ihr und für sie erforscht und entwickelt die Stiftung in enger Kooperation mit der „Moor-Uni“-Greifswald als Partner im Greifswald Moor Centrum Nutzungsformen in wiedervernässten Feuchtgebieten, so genannte Paludikultur. Heute nutzt z. B. die Otto Group Versandkartons aus Paludi-Material, berichtet Seifert. 

Viel Zeit zum Abwarten bleibe nicht mehr, wenn man Klimakrise, Lebensraumverlust und Artensterben wirkungsvoll bekämpfen wolle, sagt Seifert: „Ich wünsche mir, dass die Gesellschaft, Politik und Entscheidungsträgerinnen und ‑träger die Dringlichkeit der Situation erkennen und wir schneller handeln!“