Fahrradkauf – was bekommt man heut fürs Geld?

Ein solides Hardtail-Mountainbike bekommt man bereits ab einem Preis von ca. 500 Euro. Die Räder haben eine Federgabel, Kettenschaltung und Scheibenbremsen. Beispiele wie die „Onna“-Serie von Orbea unterstreichen den vielseitigen Einsatzzweck: Die Räder sind sowohl als Sportgerät für die Wochenendtour gedacht, als auch im Alltag einsetzbar. Schutzbleche, Gepäckträger und Akku-Beleuchtung lassen sich einfach nachrüsten. Ein gut verarbeiteter, stabiler Aluminiumrahmen sowie innenverlegte Züge sind bei diesem Preispunkt mittlerweile Standard.

Ab 1.500 Euro wird es sportlich. Hier ist ungefähr der Einstieg für Gravelbikes, wie das „Gavere Eco“ von Stevens Bikes. Die Rennmaschine ist für Feldwege, Matsch und Asphalt konzipiert. Das Rad verfügt über einen Aluminiumrahmen und eine leichte Starrgabel. Reifen sind bis zu einer Breite  bis 50 Millimeter möglich, verbaut ab Werk sind 45-Millimeter-Reifen von Schwalbe. Scheibenbremsen und eine Zwei-mal-Zehn-Gangschaltung gehören zum Standard. Gewindeösen ermöglichen das Anbringen von Bikepacking-Taschen. Wer 100 Euro drauflegt, bekommt mit dem „Gavere FEQ“ ein vollausgestattetes Pendelbike mit Schutzblechen, Gepäckträger und Lichtanlage.

Rund 2.500 Euro muss man ungefähr einplanen, wenn man sich für ein wertiges E‑Bike im Einstiegssegment entscheidet. Die Modelle in dieser Preiskategorie punkten entweder mit einem Hinterradnabenmotor oder einem Mittelmotor mit kleinem Akku. Ein Beispiel ist das „Cysalo 5“ von Victoria Bikes. Das Trekking-E-Bike kommt mit einer Komplettausstattung, Bosch-Mittelmotor und einem kompakten Akku mit 400 Wattstunden. Das macht das Rad leicht und wendig im Alltag. Kombiniert mit einem Kinderanhänger (z. B. „Yuuna“ von Croozer) erhält man eine günstige und praktische Mobilitätslösung für den Familienalltag. Die „Vibe“-Serie von Orbea mit Mahle-Hinterradmotor beginnt ebenfalls an diesem Preispunkt. Die Räder mit der auffälligen Rahmenform sind sportlicher gebaut; Zubehör wie Gepäckträger und Schutzbleche kann nachgerüstet werden.

20-Zoll-Räder sind voll im Trend und gelten als praktische Begleiter für alltägliche Strecken und auch Urlaubsreisen, z. B. mit dem Wohnmobil. Die Räder punkten durch ein agiles, wendiges Fahrverhalten und durch eine gute Beschleunigung dank E‑Unterstützung. Ein Beispiel ist das „S8 ZR F B“ von I:sy. Das E‑Bike hat einen Riemenantrieb, einen tiefen Durchstieg, eine Lichtanlage sowie einen Gepäckträger. Angetrieben wird es mit einem Bosch-Mittelmotor, der seine Energie wahlweise aus einem 400- oder 545-Wattstunden-Akku bekommt. Ebenfalls auf 20-Zoll-Rädern rollen Trikes wie das „Gekko fx 20“ von HP Velotechnik. Für den Einstieg in den Dreirad-Bereich bekommt man eine Basisausstattung mit 24-Gang-Schaltung und Scheibenbremsen. Weitere Optionen wie unterschiedliche E‑Antriebe, Blinker, Licht oder Gepäckträger kann man gegen Aufpreis individuell konfigurieren.

Eine Automatikschaltung am E‑Bike? Ja, das gibt es, und zwar ab ungefähr 5.000 Euro. Die Option ist entweder mit einer Enviolo-Nabenschaltung möglich oder mit einer Motor-Getriebe-Einheit (MGU) von Pinion. Der Vorteil der MGU: Die Schaltungskomponenten und die Motoreinheit sind im selben Gehäuse verbaut. Das System erfordert dadurch besonders wenig Wartung. Verbaut ist es beispielsweise am „P12 ZR“ von Isy. Das E‑Kompaktrad punktet zusätzlich durch seine Vollausstattung. 
Ab 5.000 Euro sollte man auch einplanen, wenn man sich für ein S‑Pedelec interessiert. Die schnellen Flitzer, die rechtlich als Kleinkrafträder gelten, erreichen mit Motorunterstützung eine maximale Geschwindigkeit von 45 km/h. Darum brauchen sie Kennzeichen, Führerschein und Helm. Ein Beispiel ist das „Roadster 4 vario HS“ von Riese & Müller. Bosch-Antrieb (Performance Line Speed), stufenlose Nabenschaltung und Riemenantrieb gehören zu den wichtigsten Features des Bikes.