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Bilder mit dem Stichwort "wartung"

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Der Riemen wird beim Einbau einfach auf die Riemenscheibe gelegt.
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Unterwegs hilft eine Handpumpe, um nach einem Defekt wieder Luft in den Reifen zu bekommen.
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Mit einem Schraubenschlüssel lassen sich die Muttern bei einer Vollachse lösen.
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Zum Lösen der Schrauben einer Vollachse nutzt man am besten einen passenden Schraubenschlüssel.
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Riemenantriebe sind nur mit Naben- oder Getriebeschaltungen kombinierbar.
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Wegen einer Reifenpanne muss ein Fahrrad mit Riemenantrieb nicht gleich in die Werkstatt.
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Das Rad steht Kopf.
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Ein passendes Werkzeugset sollte in der eigenen Werkstatt nicht fehlen.
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Für den Radwechsel müssen bei einer Vollachse die Muttern gelöst werden.
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Die Schwingung des Riemens wird per App gemessen und abgelesen, ob die richtige Spannung vorliegt.
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Während des Reifenwechsels bleibt der Riemen einfach am Kettenblatt hängen.
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Riemenantrieb und Nabenschaltung sind eine wartungsarme Kombination.
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Eine Handpumpe hilft, auf Radreise wieder Luft in den Reifen zu bekommen.
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Zum Ölwechsel muss eine kleine Madenschraube am Getriebe gelöst werden.
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Das original Getriebeöl von Pinion wird per Spritze aufgezogen.
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Ein Blick in ein Pinion-Getriebe, wenn das Gehäuse entfernt ist.
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Für einen Ölwechsel muss die kleine Schraube links neben der Kurbel entfernt werden.
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Zum Aufschrauben der Madenschraube benötigt man einen 3-Millimeter-Inbusschlüssel.
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Das Gehäuse eines Pinion-Zentralgetriebes kann mit einem Inbusschlüssel geöffnet werden.
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Was man für einen Ölwechsel braucht: das original Pinion-Ganzjahresöl und zwei Inbusschhlüssel (2,5 und 3 Millimeter).
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Was man für einen Ölwechsel braucht: das original Pinion-Ganzjahresöl und zwei Inbusschhlüssel (2,5 und 3 Millimeter).
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Per Spritze wird das Altöl aus dem Getriebe gezogen.
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Mit einem Inbusschlüssel öffnet man das Gehäuse eines Pinion-Getriebes.
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Insgesamt 60 Milliliter neues Getriebeöl werden per Spritze in das Zentralgetriebe von Pinion gedrückt.
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